クイックシルバーマフラーに交換（音量調整バルブ付きにモディファイ） イイね！ ノーマルと今回取り付けるクイックシルバー製のマフラーです。 元々直管のマフラーなので音量を下げるのとトルク管理のため装着しました。 左側が直管で右側がQ 360°ビューモニター装着車で車高を下げる と ※例えば、at車のみで認可されたマフラーをmt車に装着した場合、音量規定値を下回る正常な取付け状態であっても、保安基準不適合となり車検をクリアできません。 A 個人の感覚差があるため、明確なJASMA 日本自動車スポーツマフラー協会｜騒音値規制 継続検査 (車検)時に以下の規定値を越えると基準適合外となり、公道を走る事は出来ません。 規定値以上で走行した場合、平成15年4月以降は、 罰金刑・懲役刑が適用 されます。 種別・項目 近接排気
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しかし純正マフラーはこれらをバランス良く開発しているので、結論からいいますと排気効率を維持して音量を下げる基本は純正マフラーにすることです。 社外マフラーはカスタムでできるようなレベルの話ではないと考えます。 ＜スポンサード リンク＞マフラー、電子パーツ、ダンパー・ インテークなどを企画・開発・製造・販売。本社東京都八王子市 （toyota車はフランジ部のパイプをカットする必要があります）。 操作方法「排気音量を下げる 保安基準でのマフラー音量（db）や騒音基準・規制 保安基準では上記のような基準となっています。 単位はそれぞれデジベル（db）です。 次第に年の経過によって徐々に規制が強まっていることがわかります。 表はややこしいのですが、自家用車の車検
車のマフラーとは すべての画像を表示する（25枚） 車のマフラーとは排気管の一部で、排気ガスが排出される際の音を低減するサイレンサーの役割も持ちます。 マフラーは排気ガスの温度や圧力を下げることで、排気音を抑制することができるものです。 エンジンから排出される高温かつ高圧の排気ガスをそのまま排出すると、急激に膨張して大きな音が発生マフラーの音量を少し下げたかったので、イロイロ試してみました｡ まず試したのが、フランジサイレンサー 1フランジサイレンサー 高回転域の消音効果しかなく駄目 2フランジサイレンサー＆ステンレスタワシ フランジから排圧でタワシがビロビロ
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